しかし、コストと２００９年に導入したＩＣカードシステム「ですか」への対応が難題だ。同社の明神二郎・交通サービス部長によると、外国電車は車掌が乗り込む必要があり、人件費がかさむ。さらに「ですか」を外国電車に対応させるには、機器やソフトの改修に約３００万円が必要になる。ワンマン電車への改造にも費用がかかり、電車の形状が変わる可能性があって難しいという。同社の経営も乗降客が減って厳しさを増している。 (via asahi.com（朝日新聞社）：走れず眠る外国電車 土佐電鉄「収支合わない」 高知 - トラベル)
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連接のやつとかもう錆び錆びになってるもんね。なんとかならんのかなあ。こういうのってかなり重要な観光資源だと思うんだけど、行政は「私企業」のことだから何も支援できないのやろか？...
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”ですか”w
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